说起保姆车、老板车，很多车友都会优先想到埃尔法、雷克萨斯LM等进口车型，退而求其次就是GL8等合资车型，但因为它们较高的售价也使得很多消费者只能观望。不过经过近年来的发展，咱们自主品牌的实力也有了大幅的提升，不只是SUV做得好，连MPV也附带了商务属性，可以带给大家更舒适的乘坐体验，效果还不一定比上述提到的高价MPV差。跟老司机来看看这几款国产老板车吧。

　　我觉得传祺的设计师是有了解消费者的喜好，你们看看M8大师版的造型就知道了，无论是从气场还是从颜值上，传祺M8大师系列都足以跟丰田埃尔法、雷克萨斯LM来相媲美，传祺M8的长度为5089mm，这个成绩属于大尺寸MPV的范畴，也超越了奥德赛，能够体现出MPV大车身呈现出的霸气感，这也刚好切中消费者对于大气的需求。

　　车内采用游艇环抱式设计，中控台配上大量真皮材质包裹以及钢琴烤漆面板和镀铬饰条点缀，高级感满满。10.1英寸中控屏内搭载ADiGO系统，人机交互系统用户体验还不错，可以实现与12.3英寸的全液晶仪表盘互联。

　　打开电动侧滑门之后，传祺M8的优势就展现出来了，第二排的航空座椅带有通风、价格以及按摩，头顶有分段式天窗，这些配置直追GL8的顶配车型，得益于超5米1的车长以及3米的轴距，第三排座椅的舒适性不需要担心，并且还可以放倒或者百变翻折，进一步提升车内的实用空间。与此同时，后备箱空间表现也ok，日常代步、短途自驾游乃至商务接待的话，后备箱也足够让人放心。

　　动力方面搭载2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩390牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。整套动力总成适合高速巡航长途驾驶，工信部给出的百公里综合油耗为8.3L，在7座大尺寸MPV中也属于不错的水平。

　　这台车也不是新车了，不过在今年推出了PLUS车型，设计方面没有大的变化，就是配置上的增加。采用了最新的家族化前脸，运用了大面积的横幅式的镀铬格栅，前后大灯组均采用了全LED光源。

　　尽管没有侧滑门，对的，它真的没有测滑门，但是侧面的设计还是按照大尺寸MPV的标准来设计的，特别是B\C\D柱全部黑化的设计是现在MPV中非常流行的设计风格。车辆的长宽高分别为4825＊1825＊1778mm，轴距为2800mm，在同级车型中算不上有特别优势，不过车顶还有行李架，可以帮助放下更多行李。

　　G50的内饰感觉是按照轿车的标准来造的，用料是有下成本的，而且配置上作为上汽旗下的品牌、车联网等先进配置也是都有装备，但就是感觉整体不够居家，有点不像MPV的调调。

　　虽然是一个入门级的MPV车型，但是在设计上G50还是按照G20等中高端MPV的标准在打造，加上全景天窗、2-2-3的独立座椅、后排的独立空调等，车内的空间表现还是能让人满意的。

　　动力方面上使用了上汽轿车产品线牛·米，动力输出调校偏向于城市驾驶，低扭较为充沛低速加速很快，变速箱使用了7挡双离合变速箱，作为一个MPV，其工信部综合油耗达到了7.2L/100km。

　　最近官方发布了年度改款车型官图，新车对内部配置等处进行了升级，但还没有上市，老司机本文讲的还是现款的荣威iMAX8。前脸设计使用大嘴的设计风格，不过整体的设计并没有向埃尔法等车型靠拢，而是使用了自家的新设计风格，还是很有辨识度也挺耐看的。

　　长宽高分别为5016＊1909＊1782mm，轴距为3000mm，属于和传祺M8接近的车身尺寸，不过iMAX8的车身线条看着要更紧凑一些，侧面的视觉看起来M8那么大块头。车尾部分处理还是很有亮点的，整体显得很宽很有气势感，但是精妙的尾灯和尾部镀铬饰条在视觉感受上又有着很强的精致感在里面。

　　内饰氛围老司机觉得是目前自主MPV里面排名前三的，特别是车机系统的表现继承了荣威的优势，配合全液晶仪表能让驾驶变得非常顺手。值得一提的是这车还做了两个创新，分别是 魔吧和魔屏。魔方水吧包含0-60℃的冷暖箱以及升降茶台，放置在中央通道，能够在语音控制的情况下进行前后移动，喜欢喝咖啡和喝茶的都能各自选择喜好。而魔屏是指主、副驾驶座椅背后的10英寸触摸屏，这块屏幕与斑马VENUS智联系统互通，可以为乘客显示时间、天气等关键信息，还可以控制音乐，鸡肋不鸡肋，车主说了算。第二排配备了带有腿托的电动调节座椅，以及分段式天窗，第三排座椅就属于正常水平了，总体空间表现不会差强人意。

　　搭载上汽蓝芯最新一代400TGI涡轮增压发动机，最大功率234马力，峰值扭矩360N·m，配合爱信8速手自一体变速箱，平顺还是平顺，工信部综合油耗8.4L/百公里的成绩也还可以接受吧。

　　老司机辣评：虽然高性价比不一定能战胜品牌力，但对于想要入手MPV预算却相对有限的人来说，iMAX8是值得考虑的车型。

　　从外观上看，瑞风L6 MAX的设计有别于之前瑞风车型，它使用了全新的椭圆形独立品牌标识refine，整体很有商务车的成熟形象。星空点阵式前格栅、车身侧面和尾部采用了相对简约的线条设计，再配合镀铬装饰点缀设计，强化了车型的质感。

　　它的内饰是老司机觉得要吐槽的地方，感觉就很复古，尽管有中控大屏也有木纹装饰板，但整体给人的感觉就很老派，老司机作为一个年轻人是肯定不会买账的。不过还好它的空间表现能力能为它把这设计的劣势给扯平，长宽高分别为5255＊1850＊1970mm，轴距达3200mm，轴距是今天四款车型里面最长的，采用2+2+3布局，瑞风L6 MAX甚至比一些合资MPV车型还要大一圈，乘坐空间的从容度是很优秀的。据悉，瑞风L6 MAX打造的7+7的超维空间，在7座满员的情况下，后备厢可轻而易举地同时容纳7个行李箱。若是再把第三排座椅放倒，它可发挥的载物空间更超乎想象地达到1740L，这个很顶。

　　动力方面，全系搭载2.0T+6DCT的动力组合，可输出最大功率184Ps，峰值扭矩达290N·m，保障了起步、加速及转向时的动力输出，兼顾了车辆行驶时平顺性。不过百公里综合油耗为10L，稍微有点高。

　　老司机辣评：在国人注重的空间尺寸方面完胜其它车型，但这内饰风格老司机真的不敢恭维了。

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