这几天，汽车芯片领域发生了两件事情。 一则是高通举行了汽车技术与合作峰会，汽车业务团队分享了骁龙数字底盘的最新动态，高通正在从智能座舱芯片领域向着智能驾驶领域大步挺进。 另一则则来自英伟达，智能驾驶芯片领域的巨擎英伟达和座舱芯片领域巨头联发科达成合作，杀入智能座舱领域

　　毫无疑问，两轮电动车在当今社会依旧是刚需，是被广泛需要的民生产品。然而也许也是太过于大众化的缘由，致使这个行业似乎一直都缺乏足够的关注。 市场足够大，这也使得行业玩家也相对比较多

　　你会因为全行业都在快速过渡到纯电动车，而去继续使用老旧汽油车吗？这个问题看上去好像就有一些问题，看上去并不通顺。而这正是最近丰田首席科学家、丰田研究院首席执行官吉尔普拉特（Gill P

　　前言：云辇的推出，是比亚迪继刀片电池、CTB、易四方之后的又一技术突破。它的诞生让比亚迪掌握了整车三向六自由度的融合控制技术，补齐了整车控制技术拼图。作者方文三图片来源网络让国内品牌难受的核心技术当前车辆的一些系统级和关键零部件的核心技术，长期被外资企业垄断，中国品牌一直处在被卡脖子的无奈

　　车辆会跳舞/三轮可行驶！比亚迪全球首发新能源专属智能车身控制系统——云辇

　　4月10日，比亚迪发布全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。云辇智能车身控制系统由比亚迪全栈自研，实现系统级深度集成，标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。据了解，云辇产品矩阵包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等产品，将从舒适、操控、安全、越野等维度大幅提升消费者的驾乘体验

　　电动汽车崛起后，若问哪个行业最惨，有的人会认为是传统汽车行业，有的人也许会认为是石油企业，但却没有多少人注意到，有这么一个行业，竟然因为电动汽车的崛起，把自己原本的名字都丢掉了

　　撰文｜大蔚编辑｜凯旋近日，中建集团官网发布的一条公告再度将外界对于“华为造车”的热议推上高潮。2月16日，中建六局联合体中标安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，中标额约15．44亿元。公告内容显示，该项目是合肥市重点工程，建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车