5月28日，中国国产大飞机C919完成首次商业飞行。有旅客形容这次空中之旅的体验整体很平稳，能够见证历史非常激动。而C919圆满完成商业首航也同样吸引了全球的目光。多家外媒认为，C919商业首飞是一个“里程碑事件”。

　　28日上午10点32分，C919执飞的首个商业航班MU9191从上海虹桥机场起飞，12点31分抵达北京首都机场。飞机降落在停机坪后，穿过了象征民航最高礼仪的“水门”。这次率先体验C919的130多名旅客大多是今年2月提前报名，最后通过抽签方式被选中的。有旅客说，26日得知自己被抽中，就专程赶到了上海。

　　抽中以后我当时特别激动，赶紧订周六下午的机票飞上海。然后到上海之后，一晚上激动得几乎没有睡。

　　应该从接到电话那一刻起到现在落地，都给我留下了非常深刻的印象。因为现在我的手还在颤抖，太激动了，第一次见证这么重要的历史。

　　首架C919从客舱内饰到飞机外部的涂装都有定制化设计，并为旅客特制了登机牌作纪念。有旅客说，飞机上的餐食、座椅都给自己留下了深刻的印象。

　　非常有意思，上面也用了和350类似的彩虹灯，靠椅感觉比其他飞机薄了很多，但也变得结实了很多，躺的时候很舒服。整体来说很平稳、很舒服。

　　C919于2007年立项，去年年底首架C919交付东航后，已有总计100小时以上的验证飞行。截至今年年初，C919的订单量已经有1200多架。中国商飞此前透露，计划未来五年，C919年产能到达150架。

　　29日开始，C919在上海虹桥-成都天府航线上实行常态化商业运行，未来将投入北京、西安、昆明、广州、深圳等地航线，旅客将有更多机会乘坐国产大飞机出行。另外，中国目前已与美欧等32个国家和地区签订了双边适航协议，为国产客机走向国际市场提供了良好的双边环境。

　　C919完成首次商业飞行后，法国驻华大使馆在微博发文祝贺。波音、空客公司也在官微发文，祝贺中国东方航空和中国商飞公司。

　　美国有线电视新闻网详细报道了C919的首次商业飞行，认为C919将成为空客A320和波音737窄体客机的直接竞争对手。

　　《华尔街日报》报道称，C919在中国市场对波音和空客公司发起的挑战，具有标志性意义。

　　英国《金融时报》认为，中国客机行业的长期发展可能会动摇波音和空客公司的“双头垄断”地位。

　　路透社、新加坡《海峡时报》、法新社都表示，C919的商业运营是一个“里程碑事件”。法新社还指出，中国首架具有巨大商业潜力的国产喷气式客机将减少中国对外国技术的依赖。

　　C919是一款面向主流市场的商业客机，对标的是空客和波音系列机型，是在波音和空客两大巨头眼皮底下“上位”，但C919性价比更高，加上安全可靠的性能，又背靠广阔的中国大市场，有条件重写世界航空市场格局。

　　中国军用飞机几乎已经实现100%的国产化替代，民用飞机却仍需依赖中外合资企业，这些差异主要来源于民用飞机与军机不同的经营逻辑。

　　民用飞机属于商业化项目，目的是盈利，对零部件成本、安全性都有非常高的要求。而军机属于非商业化项目，基本不需要考虑原材料成本。一些在军机上可以使用的高成本的国产化材料和零部件，目前还无法应用于民用飞机。不过，军机的国产化道路也为民用飞机的国产化之路提供了宝贵经验。