特斯拉汽车公司（Tesla Motors）是一家生产和销售电动汽车以及零件的公司，以美国硅谷为基地，其总部位于加州。该公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司，其推出的首部电动车为Roadster。特斯拉由斯坦福大学的硕士辍学生埃隆·马斯克(Elon Musk)与硕士毕业生J.B. Straubel于2003年创立，专门生产纯电动车而不是混合动力车。详细

　　1、电动技术：特斯拉Model S整辆车包含了250项专利。其全铝车身兼顾了轻量化与高强度特性，除了车身外，其前后悬架大部分材料也采用铝材。详细

　　2、燃效：在美国洛杉矶东部边缘至内华达州拉斯维加斯的212英里测试中，Model S达到118mpge等同燃效，当开启空调并以匀速行驶了313英里后，其达到了74.5mpge等同燃效。详细

　　3、动力：电动机位于两个后轮之间，使整车的重心降低了17.5英寸，前后重量分布为47/53。电动机采用感应交流发电，它的优点在于无需昂贵的稀土金属作为原材料。特斯拉Model S高性能版车型的电池组由7000多颗电池组成，因此它的续航里程非常长。

　　4、充电：Model S的充电方式共有5种，通过普通220V和110V城市电源充电需要30小时充满；采用单级10千瓦充电器SingleCharger需要10小时充满。详细

　　5、安全：由于电动机的瞬时扭矩响应非常快，因此其可根据路况做出非常快速的反应，稳定控制和防抱死制动系统则与内燃机车采用不同的调校。当碰撞发生时，电池的外部结构保护电池内部免受冲击，另外，全车共有8处安全气囊，可以保护乘客的头部、肩部、胸部、膝部等重要部位。详细

　　6、外观内饰：Model S的动力总成部分结构相对较紧凑，这也使得车舱空间更大，延伸至车尾的轮廓线更为平滑。内饰中最具特色的是其超大面积触控屏，用户能够非常惬意地控制空调、导航、音响系统以及汽车转向、悬架、制动能量回收系统的设置。详细

　　1、续航之痛：以TESLA Model S车型为例，配置了40、60、85千瓦三种电池容量，一般大家以60千瓦为例，一次充电能跑350英里左右（500公里），运行距离有限。

　　2、充电之苦：美国在大量的购物中心、企业停车场都设立了电动车停车位，收费停车场对电动车还提供“免费充电免费停车”，如果在指定的超级充电站充电，30分钟充电就能跑273公里（北美地区目前有79个特斯拉超级充电站）。但是在中国，状况却不乐观。详细

　　3、运营尴尬：应电动汽车的发展政策，个别城市已经开始规划面向普通公众的实时租赁服务，但一切无续航能力的租赁服务，最终都将陷入一个无车可用的尴尬局面。

　　实用意义上，城市用电动汽车至少需要具备250公里以上续航能力，快速的充电模式，才具备规模化运作的可能性。详细

　　现在的电动汽车通常采用两种电能存储技术，化学电池技术和电容技术。电容技术使用超级电容，但电动车最常用化学电池，现在能量密度最高的要算特斯拉使用的三元材料锂电池了，还有磷酸铁锂电池也用的比较多。详细

　　电机主要使用交流电机和直流永磁电机两种。交流电机使用鼠笼电机和变频技术控制，在大功率效率和工作温度方面有天生的优势。特斯拉使用的富田电机是其与台湾富田联合研制，使用纯铜转子技术，功率密度、精密性、经济性极高；变频控制方面使用IGBT数字技术控制电机，实现逆变电路小型化，极大提高了交流电机的可用性。详细

　　因为锂电池有自燃的危险，所以需要电池管理系统监管锂电池温度等关键因素，并做到自燃前预警。特斯拉独有的安全技术将电池安装在底部，汽车不易侧翻，而且底部成为一个整体的设计增强了侧撞时的强度，驾驶舱不容易受到挤压。详细

　　2014年6月12日，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)宣布，将与同行分享特斯拉的所有技术专利，以推动电动汽车技术的进步。马斯克认为，开放专利只会增强、而不会削弱特斯拉的地位。他说，技术领导地位不取决于专利，而取决于一个公司吸引和调动人才的能力。详细