截至到目前为止，上半年国产销量排名前四的都已发布完毕了，接下来就是他们的市场表现了。

　　那么咱们用一张表格来分析一下他们的产品布局情况，注意华为和荣耀我们分开了。

　　厂商产品是有不同的定位和分工的，不可能我们要求每一款产品都赚钱，我们也不可能让每一个产品都又叫好又叫座。而且做硬件的特别担心的就是压货，对于手机这种更新迭代非常快的产品更是如此。

　　虽然每一家厂商都希望像苹果那样做高端产品赚大的利润，但实际上是不可能的。比如全球排名第二的三星，目前在国内的市场也只剩下了旗舰级的S和Note系列。他们的中低端机几乎已经完全消失了，而旗舰机型的销量大家应该很清楚。很多人在买智能机之前肯定会考察旗舰机型，但是真买的时候，恐怕还是会选择中低端机型。

　　也就是说，对于大多数厂商而言的比较健康的产品布局形态，应该是高中低档都有，以此来满足不同消费阶段人群的需求。但是注意你的高档机型不能只是为了定个虚高的价格而摆在那，干脆别卖。

　　如果从产品布局的角度来看，目前国产前四当中，布局最健康的就是华为，轻奢有保时捷系列，高端机有两款，上半年是P系列，下半年是Mate系列。中端机呢？不管是自家的Nova还是荣耀系列，都是市场上面销量很不错的。其中荣耀线上对付小米，线下对付OV，再向低端还有一些畅玩系列。

　　除了华为之外，OPPO， vivo和小米都各自有各自的问题，OV专攻线下，小米专攻线上，虽然他们都在尝试进入另外的市场，但这显然还需要很长时间。

　　我们来看小米，即使是自家最高端的MIX系列，价格也只在3000多元，而且一直缺货。这使得整体小米的价格偏低，也就是说它的利润也是偏低的。

　　OV的情况比较特殊，虽然他们都专攻线下，但是今年明显采用了不同的策略。其中的vivo的产品仍旧是把价格定的低一点，自家的新旗舰NEX也分成了两个版本，其中有照顾到710的3000多元的版本，显然还是希望这款产品走一个比较好的销量。

　　OPPO的策略的明显不同。他直接把Find X定在了一个比较高的价位上面。5000元，这个价格对于国产手机来说确实是太高了。

　　当然，OPPO应该还有另外一方面打算，如果他把价格定得比较低的话，必然会损伤到自家R系列的市场。所以必须要尽可能明确的区分开两个产品所面对的人群。

　　而且今年OPPO学习华为的思路非常明显，特别是推出兰博基尼限定版的这个思路，和华为是如出一辙的。

　　2018年是关键的一年，也是洗牌的一年，之前国内销量排名前十的手机厂商之中有不少都陷入了争议和困境当中，比如之前的金立和近期的魅族。

　　综上所述，国产排名前四的厂商在布局方面来看，华为最健康，OPPO在向他学习，而小米和vivo两家呢，目前的布局还是要偏低一点。那么你对于这四家厂商在2018年的前景更看好谁呢？假如你是他们的高管，在商言商，你会怎样管理企业呢？

　　荣耀9与OPPOR11对比评测：华为荣耀9、OPPOR11外观、内存、性能、拍照、价格对比分析哪个好？

　　达1814.9万辆和1837.1万辆，同比下降11.4%和10.3%。其中，前三季度，新能源汽车

　　数据。数据显示，4月份乘用车市场整体复苏明显，狭义乘用车产量为152.15万辆，同比下降5.6%；综合

　　主要包括工业电雷管和非工业电雷管。近年来，受宏观经济下行等因素的影响，我国工业雷管

　　稳居全国首位 /

　　，首次超过美国日本，登顶世界第一。斗转星移，十年过去了，中国汽车市场年

　　达到三千万，电机行业中国企业拥有先发优势 /

　　处于不断增长态势。2018年，我国汽车产量为2780．9万辆，汽车销售为2808．1万辆，同比分别下降4．16％和2．76％。2019年，我国汽车产业面临的压力

　　降幅有所扩大 /

　　逆市增长。 1月14日，工信部公布了《2020年12月汽车工业经济运行情况》。该报告显示，去年全年新能源汽车

　　分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9

　　连续6年蝉联世界第一，累计销售550万辆。2020年，我国新能源汽车增速达到10.9%，并呈现持续增长的趋势。

　　全世界第一 连续八年霸榜 3月4日，在全球瞩目的两会上，首场“委员通道”正在直播中，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福称，中国是世界上最大的新能源汽车的生产国、消费国。中国

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