由于新能源市场内卷加剧，前不久一直不降价的蔚来汽车也是选择了降价抢市场的决定，并且蔚来表示，公司正处在“出弯”阶段，将从今年下半年步入全新的加速阶段，7月将完成所有新老产品的切换，接下来就要“换挡提速”了。如今为了让销量更上一层楼，蔚来也是在自己擅长的换电补能领域提一下速。

　　日前，NIO Power Day 2023于北京举行，蔚来宣布Power Journeys丝绸之路加电路线正式打通，并发布“按日电池灵活升级服务”、全新换电收费标准以及V2G充电桩等创新服务、技术与产品，虽然没有特别重磅的换电技术发布，但蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，通过加电体验的不断升级，可以为用户持续创造更好的全场景加电体验，这也是蔚来一直坚持的事情。

　　在发布会上，蔚来宣布Power Journeys 丝绸之路于7月19日正式贯通。路线起于西安，途经张掖丹霞地质公园、莫高窟、天山天池、赛里木湖，最终到达霍尔果斯口岸，全程共计3133公里，设有33座充换电站，平均每95公里一座。

　　秦力洪表示，随着 Power Journeys 丝绸之路实现打通，目前蔚来已累计完成 60 条布局，并将开启海外布局，年底实现欧洲市场五个国家一路换电。目前蔚来已为 197596 位用户安装家充桩，新推出的 500KW 超快充桩目前已安装 488 根；蔚来已部署 16745 根蔚来公共充电桩，是中国布局公共充电桩数量最多的汽车品牌。

　　据称，蔚来公共充电桩已服务 110+ 品牌。其中，蔚来车主占 20.3%，其次为比亚迪和特斯拉。

　　秦力洪表示不能内卷，要一致外卷。互相帮助别人的车主，提升新能源汽车的使用体验。呼吁所有新能源汽车公司都应该在用户体验上增加投入。目前蔚来在换电方面已部署 1564 座换电站，下周达成 1600 座，而蔚来目前已累计为用户提供 25334943 次换电服务。

　　在新能源汽车领域，换电赛道的领跑者一直都是蔚来汽车，如今又一家极具竞争力的新玩家入场，这就是飞凡汽车。面对换电市场上新增的选手，蔚来表示欢迎更多玩家进入这一市场，进入的玩家越多说明蔚来的选择更加正确，并且其还表示，不怕竞争对手超越自己，蔚来在换电赛道烧的钱不是白烧的。

　　与此同时，在选择换电套餐方面，蔚来宣布推出电池灵活升级日租服务，用户可根据需求按日灵活升级长续航电池包，满足短期租用大电池的长途出行场景。

　　据介绍，标准续航电池包（70/75kWh）升级长续航电池包（100kWh），日租基准价为50元/天，连续租用31天封顶880元。用户可在NIO App一键租用，先用后付，租用时长可选择按日、按月、按年三种电池升级方案，价格分别为50元、880元、9800元。电池灵活升级服务支持异地归还。

　　更加灵活的电池租赁方案可以让用户拥有更多的选择，同时秦力洪还对之前的全系车型起售价降低3万元，同时取消免费换电权益作出了解释，它给了用户更多的选择自由，把套餐变成单点，改变了此前产品与服务捆绑的销售方式。这与如今推出的电池灵活升级日租服务都是一个出发点，那就是一切从用户角度出发，把选择权交给用户。

　　相信随着更加符合用户实际用电需求的方案推出以后，也会进一步促进蔚来的销量，这也更加符合蔚来用户企业的调性，一举两得。

　　为了持续提升用户的换电体验，蔚来的换电功能持续迭代。提前准备电池和并行换电功能、提高换电自动泊车速度的一把泊入功能，都将于今年三季度上线。换电不断电功能也将在四季度上线，在换电过程中不但可实现送风和车机屏幕常亮，基本上五分钟搞定。

　　除此之外，更重磅的技术还是蔚来发布的20kW V2G充电桩，全新的20kW V2G充电桩除了快速充电功能外增加了放电功能，能够实现车辆和电网之间的互动，让电动车在电网负荷低时吸纳电能，在电网负荷高时释放电能。

　　据悉，我国电网发电量大部分时间并不短缺，但是达不到平衡作用，导致一些清洁能源无法消纳，反而在用电高峰期，电网就会超负荷，这时候，电网储能的意义就显现出来了。

　　为给电网降负，最简单的方法就是有序用电，蔚来的换电站就可以起到储能的作用，在电网谷期进行充电，有效避开用电高峰期，起到削峰填谷的作用。而电动车就能充当调节电力的储能池。蔚来介绍，蔚来已错峰充换电站1012次，错峰填谷电量5455000+kWh。累计483座站，25000根家充桩参与需求响应与调峰。

　　用户可选择价格更低的家用充电桩为车辆充电储能，并通过V2G充电桩将多余电量出售给电网获得收益。对电网而言，通过V2G充电桩可以将电动汽车作为储能装置用于调控负荷，提高电网效率和可靠性，减少电网在储能建设上的投资。

　　并且蔚来与其它品牌相比最大优势是，蔚来全系车型支持换电，车主无需担心电池衰减的问题，电池损耗由蔚来承担，车主只管享受换电权益。蔚来的V2G充电，既响应了国家政策，也给用户和蔚来带来了更多的权益、收益，一举多得。

　　在发布会最后，秦力洪调侃到，蔚来烧了这么多年钱，得让大家知道钱烧在了哪里，蔚来在加电补能这一领域确实是行业翘楚，没人卷的过蔚来，这也是蔚来为以后月销两万辆打基础，以后的阿尔卑斯品牌也会进入第三代换电网络，这都是在计划之内的事。

　　的确，在新能源高端领域，蔚来是其中的先驱代表，之前没有品牌达到过这一高度，蔚来也是摸着石头过河，虽然如今新能源市场品牌越来越多，内卷也是更加激烈，但论服务与补能蔚来还是佼佼者，如今蔚来也是进一步巩固自己的“护城河”，更加灵活的电池租赁方案和车网互动的V2G充电桩可以让用户拥有更好份换电补能体验，这也为蔚来产品之后的热销打下了基础。