这些年来电动汽车在国内市场发展变化的很快，电动化的渗透率在不断提升，这也表明消费者对电动汽车的接受程度也越来越高。有人愿意花三四十万元买一台豪华电动车，当然就有人想花更少的钱来选相应的二手电动车，从而带来更高的性价比。

　　那么问题来了，如果不想花太多的钱在这上面，但是又想体验一把那些豪华纯电车所带来的科技与性能，该怎么选呢？我们了解到，自从全新蔚来ES6在上海车展亮相后，新车也快迎来上市。新款ES6采用全新外观设计，还新增了激光雷达等装置。虽然产品力得到提升，但在动力性能等方面和老款差别不大，最主要的是二手车的价格能便宜不少钱，性价比相对来说很高。因此，我们认为二手的蔚来ES6值得参考一下。接下来我们就来一起了解下买二手的蔚来ES6需要注意哪些问题。

　　老款蔚来ES6在此前推出了多款车型，不同的车型在二手车市场上相差的价格比较大。从目前的二手车市场行情来看，在售的二手蔚来ES6主要以2019款和2020款车型居多，而2022款由于上市没多久，车源相对很少，市场上的价格也比较高，想要在这款车型上面捡到便宜是很难的。因此接下来我们主要针对2019款和2020款这两款车型来讨论。

　　分开来看，2019款蔚来ES6当时共推出了七款车型，厂商指导价为35.8-54.8万元。对应的二手车价格主要集中在20万元以上，当然20万元以下的车源也有，但是量非常少。通过对比下来，我们发现2020款车型蔚来ES6则有明显的不同，由于这款车型比2019款多了几个不同续航里程的版本，车源也相对多出了很多。最终整体的二手车价格分布比较均匀，20万元以内和20万元以上的车源都比较多，这对消费者来说选择机会也更多了。另外，我们注意到一批价格比较低的车源，其中以2020款蔚来ES6 600KM运动版为例，它的行驶里程在4万公里左右，目前的二手车价格为18万元左右，相比新车当时的落地价格便宜了近30万元。

　　另外，我们都知道蔚来在购买的时候会给车主推出电池租用和整车购买的方案，这里简单说下，选择电池租用服务的话，后期只需按月支付电池租用服务费即可，而购车时选择整车购买方案的话，即是一次性买断动力电池包，也就不存在再支付电池租赁费用了。从售价来看，这两种方案最终一般会有几万元的差价，同时对二手车的价格有较大影响，那影响到底会有多大呢？我们从蔚来官方二手车平台发布的蔚来ES6信息了解到，相同车型，不同的购买方式，即“电池租用”版本和“整车购买”版本，也会存在几万元的差价，基本上就相当于当时买车时的差价。而且这里值得一说的是，一般二手车平台是并未标注购买方案信息的，因此这里就需要大家去甄别了。

　　2020款的蔚来ES6的电池容量有70kWh、75kWh、84kWh、100kWh，同时对应的NEDC续航里程有420km、430km、455km、465km、510km、600km、610km。其实，除了70kWh电池包对应的续航里程稍短了一点外，像上面提到常见的蔚来ES6 600KM运动版的续航里程还是不错的，即使考虑到电池存在一定的衰减，但对于大多数用户在城市通勤还是很够用的。

　　另外，作为一款中型SUV，2020款蔚来ES6的车身长度超4.8米，轴距2.9米，在同级别车型中有着较为宽敞的车内空间。而且内饰方面配备了11.3英寸的中控屏、皮质座椅、真皮方向盘，如果遇到选装了NOMI Mate的二手车，在科技体验感方面会更强。至于动力方面，提供总功率为320kW和400kW两种版本，而且全系都提供双电机四驱功能，可以说不管哪个版本在动力方面的表现都是十分强悍的，而且底盘方面还配备了Brembo四活塞前制动卡钳和空气悬架，整车性能和乘坐舒适性方面得到进一步的提升。

　　不过，在购买二手电动时，我们除了关注价格和产品力之外，其实更要注意的还是电池质保和整车质保等方面。而对于蔚来而言，新车用户可以享受终身免费质保、车联网以及异地加电和道路救援等服务。但是一旦过户后这些权益对于下任车主来说就都没有了，想要继续享受这些服务就得额外掏钱了。另外，目前二手的蔚来ES6还存在一部分营运性质的车辆，它们在价格上虽然会比其他车型便宜很多，但到了一定的期限就要面临报废，这也是需要注意的地方。当然了，想要规避这些风险的话，选择蔚来官方的二手车平台购车或许能省去很多麻烦，毕竟官方的二手车在维修、保养等信息都很透明，车况信息一目了然，而且还有1年或3万公里的延保。

　　从目前的二手车市场来看，二手的蔚来ES6在价格方面比起新车的确能吸引到一部分人。而且这款车上市也没几年，行驶的公里数普遍都不算高，整体车况也都还不错。如果说不在意蔚来汽车只针对首任车主才有的那些权益，平时当家用车来用的线还是比较适合那些预算有限，但又想在动力性能和豪华氛围方面得到满足的用户。