近年来，新能源汽车已经成为汽车产业发展的大趋势，但在火热的新能源浪潮之下，也有一些因素在严重地制约着新能源汽车的发展，充电桩等配套设施不足就是主因之一。

　　近日，充电难这一问题迎来转机，多项利好政策集中出炉，制约新能源汽车发展的充电焦虑问题，有望在2030年前得到解决。

　　近年来，我国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。但相比新能源汽车当前的占比，充电基础设施仍存在布局不够完善、结构不够合理、服务不够均衡、运营不够规范等问题，这也反向制约了新能源汽车的进一步普及。

　　根据中国充电联盟公布的数据显示，2023年1—5月，国内充电基础设施增量为114.7万台(明显低于新能源汽车销量294.0万辆)。同时，上海、北京、湖北、山东、安徽、福建、河南等TOP10地区建设的公共充电桩占比达71.4%，较为集中的分布情况不利于新能源汽车的均衡发展。

　　6月19日，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》(下称《意见》)，从优化完善网络布局、加快重点区域建设、提升运营服务水平、加强科技创新引领、加大支持保障力度五方面做出具体部署。

　　《意见》提出，到2030年，基本建成高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展，有效满足人民群众出行充电需求。建设形成城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络，大中型以上城市经营性停车场具备规范充电条件的车位比例力争超过城市注册电动汽车比例，农村地区充电服务覆盖率稳步提升。

　　近日，工信部印发了《无线充电(电力传输)设备无线电管理暂行规定》，规定中有两个关键信息备受关注，一是将手机等移动设备充电功率上限提高至80瓦，二是管理规定适用于电动车无线充电。

　　《规定》指出，对于电动汽车(含摩托车)无线充电设备，额定传输功率大于22kW但不超过120kW的电动汽车含摩托车无线kHz频段；额定传输功率不超过22kW的电动汽车(含摩托车)无线kHz频段。《规定》将于2024年9月1日起实行。

　　今年以来，支持充电桩行业发展的利好政策频出。在政策大力支持下，充电桩处于加速建设期，市场预计到2025年国内充电桩市场规模有望超过700亿元。

　　从充电桩产业链看，电动汽车充电桩产业链上游为充电桩部件与设备制造环节，主要包括充电模块、监控设备、充电枪等；中游为充电运营环节，包括充电桩和充电站建设和运营服务；下游为新能源电动车用户。

　　其中最盈利的部分是在充电桩上进行消费后服务市场环节，如在充电时获得大量数据，通过数据挖掘和分析对外提供增值数据服务。据不完全统计，A股市场上布局充电桩产业的有长园集团、金杯电工、高澜股份、众业达等超过30家公司。

　　华福证券表示，充电桩作为新基建之一，超前建设是有效扩大充电桩投资的动力之一，提前释放充电桩建设需求。建议关注国内充电桩的运营商和设备制造环节。

　　①具有先发优势，资金规模和品牌效应的龙头运营企业，长期来看这类企业盈利将受益于多类商业模式创新：特锐德、万马股份；②有海外渠道的充电桩模块及充电桩整桩公司：盛弘股份、科士达、炬华科技、通合科技、欧陆通、道通科技等。

　　事实上，在政策支持和良好的前景预期下，6月份以来，截至6月20日，充电桩板块表现活跃，其整体涨幅超4%，跑赢大盘(上证指数月内累计涨1.12%)。其中，32只概念股月内累计涨幅超10%，铭普光磁、阿尔特月内累计涨幅均超50%，分别达到87.46%、51.05%。

　　拉长时间线看，数据宝统计，今年以来充电桩概念股平均涨幅超过25%，远超同期上证指数。其中，通合科技、高澜股份年内涨幅已翻倍；涨幅靠前的还有英可瑞、能科科技、英威腾、汉宇集团、万马股份等。

　　从未来增长潜力来看，根据5家以上机构一致预测，今明两年净利润增速有望超过30%的充电桩概念股有9只。鹏辉能源、科士达、朗新科技、盛弘股份、能科科技、万马股份、香山股份、特锐德、通合科技等榜上有名。