2022年就剩下差不多最后的两个月时间了，在这一年里，各家车企都推出了全新的新能源车型，小鹏新车实图曝光，蔚来也跟着凑热闹，究竟有哪些呢，一起来盘点下。

　　小鹏G9拥有后驱与四驱两种动力形式，绝对性能无需担心。高规格的悬挂结构让它的操控性也得到了提升，同时在空气弹簧的加入后，让它可以更加从容地化解烂路带来的冲击。

　　刹车脚感一如往常，带有鲜明的电动车风格，初段刹车信心略显不足。此外，800V架构也是这台车不可忽视的亮点，在使用专用充电桩补能时，也可以拥有更高的效率。

　　ET7电驱系统细腻，动力响应又快又顺。加速踏板还有着很好的比例感，很容易掌握。而当深踩油门全力加速时，强悍扭矩也能得到瞬间爆发。

　　ET7的悬挂“初段“微硬，细碎颠簸没有被完全过滤。当遇到大坑时，冲击隔绝还算不错，但车轮颤动会有一些杂乱。从舒适性角度出发，现在的ET7还不够温润。

　　智己L7搭载双电机四驱系统，踏板到底，整台车可以给你带来十分残暴的加速力度。而除绝对的性能外，这台车的制动能力也堪称惊艳，100-0km/h刹停距离仅需32.69m。

　　该车的底盘调校由智己汽车与威廉姆斯前瞻工程团队共同操刀，在赛道中展现了十足的机械功底。转向响应够快，提供了很好的比例感，并且车身动态也十分易于掌控。

　　理想L9的外观造型气势不凡，相信能够收获不少消费者的关注。而在内饰设计与配置部分，这台车也充分考虑到了多乘员乘坐时的用车环境，对每一位乘客都关爱有加。

　　该车采用了前后双电机布局，并使用一台1.5T四缸机为其发电。此外，虽然该车并不具备硬派越野车的硬件条件，但在电子设备的辅助下，依然让它具备了不错的烂路能力。

　　飞凡R7在驾驶层面展现出了大厂功底，动力响应张弛有度，并不毛躁。底盘感觉较为紧致，明显向运动一侧倾斜，但烂路舒适性较为一般。

　　车身初始响应轻快，高速变道会给你一种十分轻巧的感觉，再加上良好的侧倾控制，日常道路中驾驶时可以给到你不错的驾驶乐趣。

　　smart精灵#1的视野开阔，动力输出恰到好处，6.7秒的0-100km/h加速时间已经绝对可以满足日常使用。不过在能量回收系统的标定上，还有一定的提升空间。

　　该车采用了前麦弗逊+后五连杆的悬挂结构。在调校上为驾驶者保留了一定的路感，呈现出钢炮一般的稳扎稳打，日常代步硬而不颠，处理细碎颠簸圆润饱满。

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