在刚刚获得8.55亿元A轮融资后，星星充电的母公司万帮数字能源股份有限公司（以下简称万帮数字能源）启动了上市进程。

　　10月9日，星星充电官方网站刊发公告称，万帮数字能源拟首次公开发行人民币普通股并上市，现正接受国泰君安证券股份有限公司的辅导。据了解，星星充电是万帮数字能源旗下的品牌，也是其充电及运营业务的主品牌。

　　根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的最新数据，截至2020年8月全国公共充电桩保有量59.2万台，其中星星充电以13.9万台的保有量排名第二，仅次于特来电的16.6万台。第3名至第8名分别为国家电网、云快充、依威能源、上汽安悦、中国普天和深圳车电网，前8名运营商充电桩保有量占全部公共充电桩的88%以上。

　　数据显示，2017年，中国有大约300家充电桩企业。至2019年底，50%的充电桩企业已经退出，还有30%的企业在盈亏平衡基准线上挣扎，市场份额开始向头部充电桩企业集中。在此背景下，接连披露融资和盈利消息后，这家自称为“亚洲数字能源独角兽”的企业开启了冲击资本市场之路。

　　“（星星充电是）目前为止，唯一一个持续盈利的充电企业。充电网企业是新兴产业，要想盈利是很难的。”9月22日，万帮数字能源、星星充电董事长邵丹薇在须弥山大会上公开表示。

　　正如邵丹薇所言，充电桩企业盈利艰难，甚至被外界称为“资本黑洞”。截至目前，除个别企业开始盈利外，大部分充电桩企业仍处于亏损状态。与其他桩企相比，邵丹薇认为星星充电坚持的“云管端”商业模式是其一大优势，即兼顾硬件设备、充电场站、软件平台。“这一商业模式可减少产业链上下游和跨工种之间的协同成本。”

　　“充电设备里的一些核心零部件，如充电模块、枪线等，都是我们自研和制造。这样一来，对于产品质量、维修保养，以及服务的效率和效果都可以得到保障。”星星充电北京公司副总经理唐晓猛称。

　　但这也意味着大量的前期资金投入。“充电基础设施属于资金密集型行业，在目前盈利前景不明朗的情况下，只有能连续不断投入巨额资金的企业，才能最后胜出。对于后续资金难以为继的企业，在未来竞争中可能存在不利情况。”深圳人合资本管理有限公司董事长金伟春认为。

　　这或可解释星星充电近期在资本市场的频繁动作。9月22日，在获得8.55亿元A轮融资时，邵丹薇曾表示，“目前星星充电不缺现金流，至于何时上市，目前没有时间表。”但不到1个月，星星充电母的公司万帮数字能源就开启了上市计划。

　　9月22日，星星充电宣布获得8.55亿元人民币A轮融资（图片来源：企业供图）

　　值得注意的是，万帮数字能源在7月由此前的“万帮新能源科技”公司改名为“万帮数字能源”公司。“这是体现万帮从充电领域进一步向光伏、储能等多个能源领域转型的信号。”万帮数字能源联合创始人、高级副总裁郑隽一这样解释公司名称的改变。

　　在须弥山大会上，星星充电提出了移动能源网概念，意在借助于移动的交通工具、移动的能源载体、移动的补能设施和移动的通讯终端构建时空泛在能源互联网络。“从现在的充电网到移动能源网，中间隔着的最大桥梁是双向充电。只要双向充电（普及），移动能源网这件事就非常容易。”邵丹薇说。

　　星星充电方面表示，从明年下半年开始，星星充电投资的所有场站将全部具备双向充电功能，目前其双向充电桩已经在做样机设计验证。

　　事实上，今年以来，充电基础设施行业因新基建的提出而再次被推上风口。今年4月，国家新基建政策发布，充电基础设施行业被纳入新基建七大领域之一，将在2020年完成投资约100亿元，新增公共充电桩约20万个、私人充电桩超40万个和公共充电站4.8万座。

　　而根据工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021~2035)》征求意见稿，预计到2030年，我国新能源汽车保有量将达6420万辆。如果按照车桩比1:1的建设目标计算，未来十年，我国充电桩建设存在6300万个的缺口，预计将形成1.02万亿元的充电桩基础设施建设市场。上述规划已于10月9日通过审核。

　　不过，当前充电桩企业面临的一个重要问题是如何实现盈利。“我和业内人开玩笑说，按照2019年充电量80亿千瓦时，平均每千瓦时充电服务费收取0.6元计算，全行业的整体规模为48亿元，还不抵一个中等规模的汽车零部件企业的营收水平。”中国充电联盟秘书长许艳华认为，桩企难盈利的一个重要原因就是充电基础设施行业的体量不足。

　　而迄今为止充电基础设施行业还未能建立可持续盈利的商业模式，是其难盈利的另一个原因。据了解，充电基础设施行业主要分为制造、建设、运营领域，没有成熟的商业模式主要是指运营环节。

　　业内人士指出，从目前充电桩的运营方式来看，主要收入仅来自电费和充电服务费。但充电桩运营作为涉足国家所管控的电力行业，服务费和电价均受国家指导，存在价格上限。另一方面，公共充电桩的利用率低。“一方面是用户找不到地方充电，另一方面是现有公共充电桩总数已经达到50多万个，但这些公共桩的复合利用率又非常低，即使是一些大型公共充电站利用率都不到5%，甚至只有3%的水平。”许艳华表示。

　　除了“云管端”之外，星星充电表示充电场站运营效率的提升也很重要。目前，星星充电在汽车厂家的市场份额和新兴地产、物业充电服务领域，均已做到了全国第一。

　　“目前充电基础设施行业还属于一个技术投入期。尽管未来可期，但眼下还是那些资金雄厚、注重长期投入成效的基金和机构，会对这个行业更感兴趣。”关注高端制造行业的投资人金伟春认为。

　　“充电网企业就是新兴产业，在这样的一个大浪潮下，有很多的坑，我们自己也踩过很多的坑，交过大量的学费”邵丹薇在须弥山大会上也曾如此说过。不过，此次星星充电冲击资本市场被业内看作是充电桩企业探索商业路径的一次重要尝试，对数字能源行业的发展具有标签式的意义。