在未来10年发展中，纯电动汽车将占据中国汽车市场主导地位。伴随着传统车企和造车新势力同时加速发力，消费者对新能源汽车的关注度与接受度正在逐步提升，中国 新能源汽车产业即将迎来蓄势待发的商业变革。 普及电动车，除了投石问路的豪华品牌和尚未成气的新势力，更多的还得依靠主流中端品牌的集体发力。而这些品牌也意识到了这场变革所带来的机遇和挑战，纷纷拿出了自己的看家本领，八仙过海、各显神通，争取在纯电动市场做到人无我有，人有我优。

　　[车友头条-车友号春城车言]9月19日，小鹏汽车全国大型试驾会X－Base极智体验营，在四季如春的昆明圆满落幕。在本次活动上，完成了包括百米加速、紧急制动、U型弯、S型绕桩、连续减速带、比利时路等多个试驾科目，对其动力性能、底盘调校等做了一次完整的“地狱式”挑战。那么，P7开起来究竟感受如何？续航表现如何？德国团队联合开放的底盘会有怎样的操控表现？远赴丹麦调校的音响又会给人怎样的听觉感受呢？一天的试驾活动，让我们对这款车型有了更加深刻的了解。

　　众所周知，纯电车型由于传动系统更加简单，电机的动力释放更加直接迅猛，因此加速性能往往都有着不错的表现。而小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。作为其核心的后驱永磁同步电机堪称国内最强性能，四驱高性能车型综合功率更是达到316kW、扭矩655Nm，使其官方公布的0-100km/h加速时间仅需4.3s，在纯电车型领域横向比较也是非常豪横的账面数据。因此，在踩下油门前其实我已经做足了心理准备。可是，当踩下电门的一刹那，猛烈的推背感依然显得有点猝不及防。得益于电驱系统迅猛的反应速度和米其林轮胎带来的优秀抓地力，无论是在起步阶段还是中高速的加速超车，都显得游刃有余。

　　同时，P7的底盘由小鹏汽车和德国顶级团队联合研发，开发周期逾两年，并在国内外各大试车场地都进行了调校，仅底盘试验就跑了数十万公里，涉及各种路况。因此，在实际的驾驶感受中，你会发现完全不像是在操控一台轴距近3米，车长接近5米的中大型车，尾部的跟随性比较好，悬挂软硬适中。P7的转向虽然略显得有些轻盈，但指向精准度绝对足够。同时，虽然不同于特斯拉Model S的硬朗风格，但P7的底盘反馈充满韧性，给人的信心感也很足。同时，P7越级搭载了与采埃孚等团队三方联合开发的智能主动连续减振系统（CDC），在迅速反应的同时有助于保持优美的车身姿态，即使偶尔遇到一些起伏较大的非铺装路面或过减速带时，后部的跳动抑制也做的足够到位。

　　小鹏P7口碑 下定的时候很是忐忑，不知道买什么型号、什么颜色、选装需不需要，后来经多方面考虑还是决定入手的625E 智能音乐座舱，原本看中的天宸灰也因为30W这个限制放弃了，转而选择了黑色

　　小鹏P7口碑 我想买车的时候的，他们也一直给我推荐小鹏P7这款车型，经过了解之后发现这款车的颜值确实不错

　　小鹏P7口碑 我最满意的一点是它的内饰使用的材料比较讲究，方向盘和座椅都是真皮的，看着非常的上档次，手感质地也是非常好，这个价买的非常值奥。

　　小鹏P7口碑 小鹏P7最让我满意的就是它的颜值，第一次看到实车是在车展现场，当下就被吸引了，无框车门以及隐藏门把手，加上轿跑一样的车身设计，看起来帅呆了

　　小鹏P7口碑 最让我满意的一点当然是这个外观颜值了，流畅的外形一下子就抓住了人的眼球，看起来非常的时尚简约，不仅受年轻人的喜欢，年龄较大的也非常喜爱。