出品何玺 排版叶媛 小鹏汽车2023年一季度的财报，不太好看。 01 小鹏汽车最新财报，营收利润双降 5月26日，小鹏汽车发布了2023年Q1业绩报告。从时间上看，小鹏财报的发布在“新势力”阵营中算是比较迟的，而从业绩上看，小鹏也是造车新势力阵营中比较弱的

　　5月24日，小鹏汽车对外公布一季度财报。财报显示，报告期内小鹏汽车总营收40.3亿元，同比下滑45.9%，其中汽车销售收入35.1亿元，同比下滑49.8%；净亏损23.4亿元。坏消息还不止这些，小鹏汽

　　1月，科技丛林曾发了一篇文章《小鹏汽车的2023年会很难熬》。 其中提到，小鹏有两个困境：现有车型产品竞争力有限以及产品青黄不接。于是在要销量和要毛利上，小鹏选择了前者。这样导致的结果有两个：1

　　5月24日，小鹏汽车发布了2023年第一季度财报。正如小鹏自去年“G9惨案”以来所表现的那般委顿，这份财报不出意外地写满了小鹏的一把辛酸泪。1. 门店在扩张，研发在增长，但销量却在大幅下跌；2. 价格

　　文/周雄飞 近期，小鹏交出了今年一季度的成绩单。 数据显示，小鹏汽车2023年第一季度实现营收为40.3亿元，同比下滑45.9%；当季小鹏处于亏损之中，录得为23.4亿元，同比扩大了37.4%

　　作者 德新 编辑 王博 小鹏汽车本周发了Q1财报，数据不好看，以致于在微博端也发了公开信。 那后续呢？ 小鹏第二季度指引是，总交付数量约

　　采写／张思铭 编辑／万天南 新一期的财报，再次拉响小鹏汽车的业绩警报。这一季度，小鹏汽车收入为40.3亿元，同比大跌45.9%。 营收降低，亏损却在扩大。 作为一家年轻的车企，规模尚小的小鹏，极力打造的软件优势遇到瓶颈，硬件短板也在逐渐暴露

　　在这场“嚼着玻璃仰望星空”的修行当中，新能源车企首先要活到2025年的格局塑形，才算真正实现了一个“小目标”。 &zwj

　　文王启蒙 以“技术”作为品牌护城河的小鹏，今年一季度营收、利润、销量全线下滑，汽车毛利率跌至-2.5%。不过，何小鹏认为毛利率重挫为“短期现象”，有信心在下半年进入正循环

　　作为造车新势力的头部车企，蔚小理扛住了中国新能源汽车产业发展的所有压力，包括来自竞争对手的挑衅、产业链的培育，还有用户的各种质疑。 当新能源汽车市场迎来触手可及的“赢面”

　　从眼下看，理想的强势领跑可能还要持续一段时间，但蔚小理真正的较量在今年的下半年。 从今年开年以来，“蔚小理”逐渐拉开差距，以增程路线为主的理想通过销量、业绩、利润的全优战绩强势领跑

　　雷达财经鸿途出品 文莫恩盟 编深海5月24日，小鹏汽车交出了2023年第一季度的答卷。不过，答卷实在难言出色。?财报显示，小鹏汽车第一季度仅实现18230辆的交付量。虽然完成了此前预定的交付指引，

　　在中国头部造车新势力中，小鹏汽车居然成了掉队最远的那一个。5月24日，公司Q1业绩披露，疲态尽显。销量和收入大幅萎缩，甚至又回到了3年前的负毛利率时代。小鹏汽车在造车新势力中最早成立、产品最先量产交付，也在2021年率先跨过10万辆年交付，高居造车新势力榜首

　　如果说，这个一季度迎来了理想的最好财报，那么同时，也迎来了小鹏的最差财报。没错，小鹏发一季度财报了。财报显示，小鹏汽车23年一季度总营收40.3亿元，其中汽车销售收入为35.1亿元，同比下降了45.9%，近乎腰斩

　　尽管湖北3月所发起的降价潮已经在4月初结束，但它造成的连锁影响，到5月下旬仍在继续，何时结束，只有滚滚流过的时间能回答。 “我们老汽车销售有个群，这2个月时间里，大家聊到最后发现，除了奔驰、宝马的价格不太夸张之外，其他品牌基本上都急了

　　20000辆的月交付目标，这颗子弹将在第四季度飞到结局。 作者万博 美东时间5月24日纳斯达克一开盘，小鹏股价报8.31美元/股，跌幅近10%。不过，这波颓势小鹏背的不冤。 就在开盘前，小鹏发

　　小鹏汽车北京时间 2023 年 5 月 24 日长桥港股盘后、美股盘前发布了 2023 年一季度财报，要点如下：1、毛利直接变毛亏：补贴退出、降价竞争，小鹏汽车直接跌成了负毛利，毛利率-2.5%，海豚君看到的大行普遍预期是在 break-even 的毛利率水平，实际出来比预期更差

　　理想汽车CEO李想在个人社交平台发布消息称：如果理想L9、L8、L7三款车的总销量下降到五六千台/月，理想汽车的整车毛利率就会变成负数。 大部分同行的成本控制能力是明显好过我们的，是值得我们认线