早在2021年年初，我预测2021年将会成为中国新能源汽车的元年（《汽车行业2020年回顾及2021年展望》）。果不其然，根据中国汽车工业协会公布的数据显示，2021年新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达13.4%。
2021年新能源汽车成为汽车行业最大亮点，连续7年销量稳居全球第一。新能源汽车市场已经由政策驱动，全面转向市场需求拉动的新阶段，呈现出市场规模、发展质量双提升的大好局面。值此岁末年初之际，我们来一起盘点下2021年十大新能源汽车品牌都花落谁家？（说明：本文统计各品牌新能源销量含纯电、混合动力车型）
2021年比亚迪新能源汽车累计销量为593,745辆，同比大增231.6%。问鼎2021年中国新能源汽车年度销量冠军。比亚迪坚持“两条腿走路”策略，其中纯电车型销售320,810辆，DM-i混动车型销售272,935辆。比亚迪无论从资历、技术沉淀还是市场体量，在丰田、大众等一众大佬面前还是个弟弟，而在特斯拉、RIVIAN这样的潮牌面前又略显老派。能取得这样的成绩绝非偶然。
比亚迪凭借其核心的三电技术，自主研发IGBT、电池、电机、电控等核心部件；并推出密度大、更安全的刀片电池，动力电池装机量全球第四；自主生产制造IGBT芯片，应对全球缺芯问题。正是因为比亚迪的厚积薄发，2021年在各细分市场上全面开花，汉EV、唐DM-i供不应求，秦PLUS销量达16.98万辆，领跑A级纯电轿车市场；海豚上市4个月，就突破月销万辆大关。相信2022年比亚迪仍旧行稳致远，继续为国争光！
“人民需要什么，五菱就造什么”，秉承着上汽通用五菱一贯的市场洞察和务实理念，2021年上汽通用五菱新能源汽车销量达431,130辆，同比增长177.3%，累计销量超75万辆。其中，五菱宏光mini EV累计销量突破55万辆，连续16个月蝉联中国新能源销冠，5度登顶全球单一车型新能源销量冠军。
中国每卖出2辆小型新能源车，其中就有1辆五菱 。五菱更是凭借一己之力，带动整个小型电动汽车市场，称之为一代神车一点都不为过。另外与迪士尼合作的NanoEV、未来感摩登座驾KiWi EV，以时尚的造型获得年轻高知群体的喜爱，打开品牌向上的新通道。而以五菱宏光mini EV为代表的小型电动车产品，政策上迎合了国家普及新能源汽车的战略，更是满足了庞大的短途代步车的市场需求。毕竟便宜又好用的代步车谁不需要。
2021年，特斯拉的丰收之年，凭借Model 3和Model Y两款车型，累计销量达320,743辆，同比增长133.3%。不仅在销量上实现跨越式发展，还在全国60多座城市，开设了200多个体验及服务中心，开通超级充电站1000多座，超级充电桩9000多个，搭配700多座目的地充电站和为数众多的家庭充电桩，已形成相对完善且便捷的服务网络和充电网络。这也极大地促进了特斯拉今年在国内市场的发展。
据悉特斯拉全新车型Model Q会在2023年正式上市，将搭载比亚迪的刀片电池，售价为24990美元，约合人民币16万元。未来该车将会国产，届时特斯拉这条鲶鱼仍旧会搅动新能源市场快速洗牌。
2021年欧拉汽车全年累计销量133,997辆，同比增长138.2%。作为长城汽车旗下独立的新能源品牌，主打女性市场，Slogan：“更爱女人的汽车品牌”。不管黑猫、白猫、还是好猫，产品设计均从女性用户视角出发，以复古的设计语言、圆润的曲线打造出更符合女性气质的柔性美，深受女性消费者青睐。
但就在2021年12月欧拉“换芯门”事件曝光，央视财经频道更是针对欧拉好猫涉嫌欺诈销售进行专题报道，直接导致长城2021年第四季度利润下滑。欧拉虽然给出了赔偿方案，但是消费者并不买单，要求退一赔三，有的车主已经启动法律程序。谁说女性不懂车？不但懂车还懂法！用户的信任来之不易，如何平息该事件，直接影响欧拉未来的市场表现。
2021年是广汽埃安品牌独立后的第一年，全年销量126,962辆，同比增长111.5%。自2021年7月起，连续6个月销量破万。其产品体系已初具规模，AION Y、AION S Plus、AION V Plus、AION LX Plus数款产品已覆盖主流轿车、SUV市场。
其中1月5日上市的AION LX Plus ，CLTC工况续航1008公里，成为国内首款工信部“认证”的纯电续航超1000KM的车型。但广汽埃安和比亚迪、小鹏不同，缺少自研的核心技术，大多数由供应商提供。如果广汽埃安想走得更稳更远，必须要潜下心来，培育自己的科技树。
上汽乘用车能上榜，着实让我有点意外，第一时间竟没想到上汽乘用车有什么代表性的车型，2021年上汽乘用车全年累计销售110,065辆，同比增长145.7%。上汽飞凡(R汽车)的独立运营带走了上汽乘用车不少销量。凭借着荣威ei6 MAX、eRX5等油改电车型支撑，但油改电的市场不断萎缩，MG HS插电混动、MG纯电动EZS表现也平平，而被迫走上五菱之路科莱威，才是上汽乘用车新能源销量的真正担当。
小鹏汽车2021年累计销量98,155辆，同比增长275.2%。目前小鹏汽车在轿车、SUV两个细分市场布局G3i、P7、P5、G9四款产品，其中小鹏P7全年交付60,569台，占全年总销量的62%。当之无愧的“扛把子”。截止2021年年底，历史累计交付量已超过13万台，伴随用户规模持续增长，小鹏汽车加速布局充电和销售服务网络，在全国228座城市，建成661座品牌超充站，并在全国121座城市运营311家销售门店。
同时，为自己贴上科技标签的小鹏，已经向着更高的天空迈进。小鹏旅航者X2飞行汽车将于2024年上线，全机身采用碳纤维结构，可搭载2位乘客，续航时间35分钟，飞行高度1000米内，最大飞行速度130公里/时，售价100万内。到时候你会买一台吗？
2021年奇瑞新能源累计销售97,625辆，同比增长123.6%，其中奇瑞小蚂蚁单车销量77,003辆，占总销量79%。奇瑞似乎在A00级小车上尝到了甜头，上年推出了与五菱宏光mini EV相似的孪生车型QQ冰淇淋，外观真的有点傻傻分不清楚。
奇瑞针对女性用户打造多彩车身+丰富内饰的出行方式，还联合中街1942、元气森林等年轻潮牌大胆玩跨界。天津车展期间，曾被一台奇瑞小蚂蚁女性专属化妆车吸引过。作为千年老二的奇瑞，似乎更擅长跟随策略，但毕竟A00级小车利润低，如何另辟蹊径，实现突破才是奇瑞应该认真思考的问题。
2021年蔚来汽车累计销量为91,429辆，同比增长109.1%，截至2021年12月31日，蔚来品牌历史累计销量167,070辆。2021年的蔚来依旧凭借ES8、ES6、EC6三款车型“守塔”，虽然发布了ET7、ET5两款轿车，但都是2022年的“期货”产品，并没有对销量带来实质性帮助，最终被“蔚小理”中的小鹏“偷塔”成功，坐上了新势力造车的销量“铁王座”。
目前蔚来在全球建成换电站778座，新建超充桩和目的地充电桩共计4,582根。新建成NIO House 15座，服务中心72家，NIO Life发布594件新品，正式以全体系落地的方式进入挪威市场。
2021年理想汽车累计销量90,491辆，同比增长177.4%。理想汽车经历了“改款门”“缺芯门”的洗礼，仅凭一款理想ONE（计交付量已达124,088辆），一年就卖了9万辆，成为新能源汽车圈里的一股清流。理想ONE是如何掌握了“流量密码”，收割了一大波消费者呢？那就是从用户角度出发，把车变成家的延伸，照顾车上每个位置成员，“奶爸神车”从此深入人心。截止2021年底，理想汽车在全国102个城市建立206家零售中心。开设售后维修中心及授权钣喷中心278家，覆盖全国204个城市。
新年寄语：辉煌已经成为过去，新的战斗已经打响！2022年的新能源汽车市场，已是狼烟四起，百舸争流，竞争会更加的残酷激烈。预计2022年新能源汽车市场规模将会突破500万辆！我们期待中国汽车行业，借助新能源的东风，实现百年的弯道超车梦！