8月20日，WEY VV7科技版迎来发布，售价为19.28万元。从售价来看，VV7科技版可以说是VV7车系的最顶配车型。但“科技版”三个字，显然，更展现着WEY的更多想法。

　　试问一句，对于在网络时代熏陶成长的年轻消费者而言，怎样才是有吸引力的豪华车型？答案绝对不会是老旧的桃木、繁琐的按键。相反，其应该是足够智能、足够聪明、足够人性化的。

　　事实上，豪华品牌如此的需求转变至关重要，一方面科技会进一步拉开豪华体验差距，另一方面，在如今的汽车行业中，智能化、年轻化已经成为了新的风口。而WEY VV7科技版，显然就是WEY作为自主高端品牌，在如此大趋势下对豪华的另一番思考。

　　确实，作为新增车型，VV7科技版的整体设计并没有太大调整，依然是我们十分熟悉的VV7。但这并非坏消息。“豹式仿生学”理念依然赋予了VV7科技版矫健且极具气场的车身姿态，而进入到车内，大面积拉丝饰板与皮质配合，不论触感还是视觉都对得起“豪华感”三个字。

　　顾名思义，科技版——就是更丰富的科技装备加持。最显而易见的变化，就是全液晶仪表盘以及中控屏，都采用了全新UI界面，效果更偏向简洁、年轻。让双显示屏的视觉冲击力进一步拉升。而体现科技感的，更是中控屏上的丰富功能。登录上个人账号之后，收音机、音乐都能实现高度个人定制化，颇有几分私人定制既视感。

　　而且除了基本的在线导航、在线科技版更支持了喜马拉雅应用、违章查询、智能家居连接控制等等，同时还支持各种APP下载以及OTA升级。再配合上语音控制以及手势控制，在几天使用下来，不论是可玩性、灵活性还是小场景应用资源，这套车机都给不输智能手机的使用体验。

　　事实上，对于内饰科技配置的提升，VV7科技版有一个官方名称——同级唯一智能科技座舱。敢称得上同级唯一，知行君认为就是得益于位于驾驶位A柱的AI智能识别系统。其支持人脸识别系统，与车机账号登录联动，这点，无疑也是智能科技座舱的私人定制功能之一。另外，AI智能识别还能识别驾驶员的表情、驾车状态并作出提醒。

　　而我体验最为深刻的，一个就是在日常驾驶中，其能够及时提醒驾驶员的疲劳驾驶或是分心状态；一个则是能够通过驾驶员的表情，其还会主动提出播放音乐等功能。

　　不过，科技的提升不仅是前排体验。VV7科技版的后排增加了触控屏幕，同时后排座椅也增加了座椅按摩、座椅通风、座椅加热、腰部支撑等等。进一步提升后排舒适性。而且后排乘客还可通过屏幕，控制多媒体系统、天窗等等。拉升了后排尊贵感。

　　事实上，决定一辆车、特别是豪华车诚意的很大程度，就来源于后排体验。而VV7科技版对后排的升级，的确抹平了前后排的体验落差，这无疑是VV7科技版后排给出的喜人诚意。

　　主被动安全表现，从来都是高端品牌不可忽视的环节。而VV7科技版的另一个提升，则是在于主动安全装备的提升。

　　上述的AI智能识别系统，其实就已经是主动安全的装备之一，其能够时刻识别到驾驶员的状态和精神情况，而且尤为灵敏。但在知行君的试驾下来发现，VV7科技版的主动安全装备并不仅是如此。

　　全速域自适应巡航、主动刹车以及车道居中系统，已经让VV7科技版实现国内市场上最高级别的L2级驾驶辅助，不论是高速还是城市路段都已经实现一定程度手脚的释放。但在体现中，VV7科技版的自适应巡航还有两大亮点。一个，就是其在堵车时，跟车、刹车和加速都十分自然，并不会出现发动机突然怒吼的情况。

　　另一个，则是其除了识别到前方车辆以外，还能识别前方两侧车辆，而且还能识别是货车还是轿车，都一一呈现在全液晶仪表盘上。不得不说，这很好地解决了巡航系统的一大痛点。大部分巡航系统最鸡肋之处就在于前车别车，彼时车辆要么不会减速、要么突然急刹。而VV7科技版就能够更早预防类似情况。

　　而除了完善的巡航系统，VV7科技版还搭载了车前/车后/车内三视行车记录仪、未关窗提醒、二次碰撞缓解系统、自动泊车、全景影像、AEB双闪提醒、盲区监测等等。以我驾驶体验来说，对于体型并不小的VV7科技版，行车记录仪、全景影像以及盲区监测，都确实让整体驾车压力减轻了不少。

　　在各种丰富科技配置加持下，主动安全板块，VV7科技版足以称得上全副武装了。

　　不过，作为一款定位高端的SUV，能否保持豪华水准的行驶品质，无疑亦是考量重点。

　　从硬件参数来看，VV7科技版的变化并不明显。依然是2.0T+7DCT变速箱的动力系统，依然是前麦弗逊、后多连杆的悬架结构。但在实际驾驶上，VV7科技版还是呈现出了应有的豪华氛围。

　　不论是油门踏板、刹车踏板还是转向回馈，VV7科技版都有着了极佳的质感，轻盈且柔韧。动力初段不算十分灵敏，起步、加速时都需要稍微加深油门，车辆才有明显反应。直到速度来到30-40km/h后，动力才开始变得轻快、快节奏。而且来到中后段，VV7科技版387牛米的扭矩还会迎来一段爆发，3000转之后动力会迅速体现在靠背上，而彼时的动力足以让VV7科技版迅速超越路面上的大部分车型。

　　不过，最能体现VV7科技版豪华氛围的，还是其出色的行驶品质。厚重柔软的底盘能够抚平了20英寸轮圈带来的弹跳感，干净过滤路面的大部分震动。而噪音方面，也是控制得体，除了深踩油门时会听到轻微的发动机噪音以外，风噪、路噪都隔绝出色，当然，这也归功于VV7科技版采用了米其林的PRIMACY SUV轮胎。因此，在日常驾驶的整体NVH表现上，VV7科技版都给出了极佳的隔离感。

　　当然了，柔软的悬架还是会让VV7科技版在紧急加速或是变向中有较大的重心转移。算是有得有失。

　　不过，在我看来，较大的重心转移以及并不灵敏的初段动力，对于VV7科技版而言都“不叫事儿”，因为其本身就是一款注重舒适性的车型。不急不躁地驾驶，才是驾驶VV7科技版的最合适心态，亦是最能体现VV7科技版豪华感的时候。

　　实际上，VV7对于我们来说都并不陌生，其是WEY品牌的首款车型，其是国内高端车型的先行者之一，同时其也凭借着不俗的产品力打破了自主天花板。

　　但在VV7科技版上，我们还是看到了不一样的VV7。不论是更丰富功能的多媒体系统、更出色的后排功能性、更人性化的主动配备还是更高体验的AI智能系统，在原有的豪华氛围基础上，VV7科技版都呈现出了更高阶的豪华体验。而这，无疑也更贴合市场的大趋势。

　　用人性化配置去提升豪华感，其实，就是试驾VV7科技版留给我的最深刻印象。