曾经，国内b级车市场大多满足行政行为的主体需求，风格普遍温和。随着年轻消费者的崛起，产品年轻化成为车企关注的焦点。作为b级车中的一股清流，）自上市以来就将青春和运动镌刻在产品的基因中，其主要卖点是魂动的设计理念和人马一体的操控，在众多需求商务行为的b级车中算是一股清流。
随着竞争对手的不断更新迭代，阿特兹最近迎来了改款车型。新车外观、内饰、动力与现款车型基本一致，但配置和车身科技进一步升级，让更多用户享受到纯粹的驾驶乐趣，同时豪华氛围和科技配置进一步升级。售价区间仍为17.58万-23.98万元，与老款保持一致。可以说是不涨价就涨价。
根据官方说法，2021款全新阿特兹名为“新生活”。一般对于一款中期改款车型，很少会用到“全新”、“新生活”的标签。可见这次改款阿特兹的诚意不小。
新阿特兹的外观依然采用了魂动设计的理念。在众多b级车对手中，2021款新阿特兹属于高价值范畴。
不得不说，自从阿特兹把老款横幅格栅换成了巴比伦式格栅的独特设计，让人感觉更有质感了。这对于一直强调精致的b级车来说是非常正确的选择。同时，这种熏黑的格子格栅在一定程度上保证了马自达一直强调的运动氛围。
全新的LED灯组设计足够炫酷，更具科技感，辨识度更高，同时也能让前脸更加锐利。
新阿特兹也是第一款配备ALH自适应LED大灯的马自达汽车，可以实现可变的配光。LED远光灯可分为40个独立光源，可通过摄像头识别车辆和物体，并根据路况独立开关。可以在夜间为驾驶员提供理想的照明，大大提高黑暗环境下车辆的能见度，最大限度实现安全驾驶。毫不夸张地说，阿特兹这次是日本的“灯厂”。
车身尺寸方面，阿特兹的长宽高分别为4870/1840/1451mm，轴距为2830mm。即使是主控，阿特兹还是会满足b级车用户对乘坐的需求空，不错。
来到侧面，阿特兹的线条依然一如既往的舒展，三条腰线。丰富的车身侧面线条让车身看起来修长，再加上前低后高的车身姿态配合较长的发动机舱，有一种俯冲运动的气势。
我也强烈推荐你选择晶魂红的车身配色。与普通车漆的单层工艺相比，晶魂红创新性地采用了双层喷漆工艺，添加高灰铝粉，增加光线折射，随着光影变化，一辆车兼具亮红色和深红色的色彩特征，视觉效果非常好。
2021款新阿特兹2.5L自然吸气动力三款车型均配备19英寸铝合金轮圈。要知道，其他b级车，最多也就是高配和旗舰车型配18寸轮圈。大尺寸轮毂表现出强烈的抓地感和运动视觉冲击力。在保留轮毂中心立体造型的同时，辐条采用了直线英寸的铝合金轮圈。
内饰延续了马自达VISION COUPE）的设计理念，超前于时代，使得2021款新阿特兹与同级车型相比风格独特。如果说以前的阿特兹在内饰设计上更强调功能性和可操作性，那么它比那些认为它很酷很浮夸的人更注重设计。这一次，2021款新阿特兹不仅在内饰上保证了设计的独特性，还从材料、科技、配置三个方面入手，不仅使材料更加豪华精致，还配备了更加丰富的科技配置。
新款阿特兹是为数不多的使用北海道鞋钉的车型之一。它使用北海道的木钉，每一件都是手工抛光和上色的。这些橛子遍布中控台和门板，能有效衬托豪华氛围。
中控台木质装饰板下面的布料看起来很像“Alcantara”翻毛，但实际上没那么简单。用在阿特兹身上的叫奥斯威奴。这种材质，在阳光的照射下，根据不同的角度会反射出不同的光泽，有点类似前面说的晶魂动红。这种多变的氛围可以让车里的人保持足够的新鲜。
除了视觉效果突出，这种材质的另一个优点是Oswey nu纤维略短，也更有利于日常护理。在我看来，这种不需要太多打理的内饰更适合b级车，因为现在b级车因为空间大空和舒适性早已成为越来越多家用车用户的选择，商旅属性越来越低。如果使用了奢华的材料，就意味着更多的关怀。全新的阿特兹，有利于护理的豪华材质，更适合需要家用车的b级车用户。
与豪华车型常用的纳帕皮革一样，新款阿特兹也采用了纳帕皮革。即使是日常生活中与驾驶者接触最多的方向盘，新阿特兹也选择了小牛皮方向盘。
由此可见，全新阿特兹对豪华质感的打造不仅仅是简单的堆砌，更强调材质层面和设计层面的共同作用，实现同级独有的豪华氛围。
针对b级车对车辆静音性的严格要求，阿特兹采用了马自达最新的降噪技术，从车身、悬挂甚至内饰等多方面入手，实现了对路面噪音、发动机噪音、风噪、路面振动的有效抑制和传递。整车采用三层隔音玻璃，顶棚采用隔音材料，加工工艺升级，达到符合豪华级别的NVH。
所以我们在60km/h、80km/h、100km/h三个车速下测试了新阿特兹车辆的静音性，得到的结果是b级车中主流的NVH水平。
针对用户关注的老款车型异响问题，2021款新阿特兹进行了创新，全面升级了天窗、翼子板等六大零件的加工精度，努力解决老款车型的异响问题。试驾的这几天，我们跑了山路，国道，高速公路，市区，没有感觉到任何异响。
除了材料和工艺的提升，2021款新阿特兹的科技配置和安全配置也得到了足够的重视。配置升级也是2021年新款阿特兹“新生”的三大亮点之一。除了目前流行的车联网、手机互联等科技配置外，自适应巡航、添加抬头系统、全景倒车影像、盲点监测等都可以配置配备，为消费者带来更便捷的用车体验。
马自达连岳系统是该产品的亮点之一。在连岳系统的显示屏上，可以实现在线导航、在线音乐、自然语音控制等功能，还可以实现车辆的实时联网。该功能除最低配车型外，新阿特兹均有，其他车型均有配备。
当然，苹果CarPlay、百度CarLife等主流手机互联功能，2021款新阿特兹做到了全系标配，诚意十足，进一步拓展了汽车的可玩性和功能性。
2.5L动力的蓝天尊享版和蓝天至尊版配备Bose音响，全车11个扬声器。再加上车辆静音性的提升，BOSE音响的高品质音效和豪华内饰让车内成员更容易放松。
新阿特兹采用机械仪表和液晶仪表混合显示的形式，2.5L动力的蓝天尊享版和蓝天至尊版的液晶仪表为7英寸。液晶仪表有开机动画，界面的显示模拟机械仪表的形状。可见阿特兹在追求更有品质的内饰氛围的同时，也没有忘记运动氛围的品牌基础。
最左边的机械仪表是转速表，开始测试时垂直的手刷背特别机械，非常适合那些追求运动氛围的用户。
ADD显示系统可以将车辆行驶数据投射到前挡风玻璃上，包括车速、盲点监测、车距和自适应巡航。显示效果清晰，让驾驶者的视觉重心更多在路面上，非常方便。
除了低配车型，其他车型都配备了360度全景影像系统，显示效果清晰，图像无失真。还支持倒车跟踪，很不错。要知道其他竞争对手也是把全景倒车影像作为旗舰车型的专属配置，阿特兹几乎做到了全系标配。
全新的人体工学座椅保证了驾乘者的骨盆支撑，同时保持了脊柱的S型自然曲线，让驾乘者在驾驶过程中充分保持身体平衡，即使长时间驾驶也不会感到疲劳。
2.5L动力的蓝天尊享版和蓝天至尊版车型还配备了座椅加热和通风功能。值得一提的是，阿特兹的座椅通风是吸入式的，比一般吹出式结构的通风座椅要复杂很多，当然成本也更高。最直观的感受是，阿特兹的通风座椅打开后，乘客不容易感知到“风”的存在。散热效果真的很高效，通风也很稳定。
对于b级车对后排乘坐体验的强调，2830mm的轴距保证了阿特兹有足够的后排空空间。从实际体验来说，甚至比一直强调后排空间的对手凯美瑞）还要好。
后排中央扶手内部提供了两个USB电源接口，全新2021阿特兹更能满足那些对电量焦虑的乘客。
动力方面，2.0L和2.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，可以说是马自达的黄金动力组合。我们这次试驾的是自然吸气版的2.5L，192Ps，252Nm，加上原装进口的全机变速箱，质量保障更好。
首先在动力部分，这个黄金动力组合可以说是默契十足。起步方面，阿特兹没有自吸车型的“肉肉”感。发动机对油门的反应很快，尤其是起步阶段，让我感觉像开小排量涡轮增压发动机。提速后，油门和发动机的配合可以说更加丝滑。对于日常驾驶和拥堵路况，驾驶体验非常轻松。
在急加速的情况下，6AT变速箱也能在第一秒理解驾驶员的意图，快速降档回应你，尤其是过弯的时候，相当快。
按照官方的说法，整个2021款新阿特兹悬架经过了30%的重新进化，实现簧下力传递给弹簧的过程不再有突兀的冲击感，而是更加流畅的冲击感。说白了，我实际体验后说，新阿特兹彻底解决了路面的小颠簸或起伏。当遇到坑洼或减速带时，路感的反馈清晰而准确。2021款新阿特兹汽车的运动属性基础保持不变。
高速超车或并线时，悬挂的韧性能给你信心。最酷的是120km/h巡航，新阿特兹在高速下的稳定性位居同级之首。
2.5L动力的蓝天尊贵版和蓝天尊贵版配备了自适应巡航功能和主动制动。阿特兹2.0L车型首次配备该功能，进一步提升了蓝天尊享版车型的竞争力，降低了技术安全配置的入门门槛。自适应巡航的操作非常简单，支持四种与前车距离的调节。自适应巡航功能的工作速度范围为30~200km/h，可有效减轻驾驶员在高速行驶时的疲劳。
车道偏离功能也很灵敏。当你在没有转向灯的情况下压线或并线时，会发出警报声或显示在ADD上，提醒司机注意安全。
盲点监测可以同时在ADD和车外后视镜上提醒驾驶员。通过安装在后保险杠上的雷达，可以感知到车辆后方两侧约3m× 50m范围内从后方靠近的车辆。除了变道场景，在遇到暴雨大雾等恶劣天气，或者夜间行驶被后车远光灯干扰时，可以大大提高安全性。
当然，对于选择阿特兹的用户来说，普通的城市道路和高速公路并不能完全满足他们，跑山是一个自始至终绕不开的话题。
一个几乎没有空座的方向盘，自然是跑山的最佳搭档，转向力会沉稳很多，更有利于方向盘指向的精准。
除了始终响应和迎合驾驶员运动意图反馈的变速箱，阿特兹还配备了换挡拨片。虽然换挡拨片的形状很小，但是响应速度很快。在山里跑步的时候，你会感受到马自达所说的zoom-zoom的快乐，除了声波还有很多动力。
GVC PLUS加速度矢量控制系统进化后，车辆可以更好地按照驾驶者的意愿行动，有效减少多余的方向盘调节操作，使车辆弯道符合驾驶者的预期。
该系统实时监控驾驶员对方向盘的操作，计算出合适的重心移动，并向发动机发送控制指令。
当进入弯道时，通过对发动机扭矩的微控制，前轮负载得到优化，前轮抓地力和转向响应得到改善。
当驶出弯道时，通过对发动机扭矩的微控制来优化后轮负载，同时改善后轮抓地力和行驶稳定性，
以前提到阿特兹，我们想到的往往是灵魂设计，以及对人和马的操控。随着2021款新阿特兹的到来，我们可以看到一汽马自达的诚意，即在强化其主要卖点的同时，开始通过豪华大气和越级配置为消费者提供更舒适的用车体验。
不难看出。2021款新阿特兹无论是豪华质感还是越级配置都升级后更显诚意。对于那些之前对老款车型犹豫不决的潜在消费者来说，这款2021全新阿特兹值得入手。对于那些预算有限，又要听家人要求买大一点的车，但又不想那么普通的年轻消费者来说，相信我，你问完目前的市场终端优惠价格后，全新的阿特兹一定会让你大吃一惊。
那么整个系统的六个模型中哪个更值得入手呢？这还是基于用户的需求。对于看重豪华大气，强调性价比的用户来说，指导价18.98万元的蓝天豪华版更适合他们。自动大灯、360度全景倒车影像、车联网、手机互联、盲点监控等实用配置都为用户准备好了。再加上市场终端的优惠价格和b级车定位带来的越级感，2.0L蓝天豪华版可以说是2021款新阿特兹的豪华与实用担当。
对于想要追求大排量自吸发动机澎湃动力，预算有限的消费者来说，指导价19.98万元的2.5L蓝天运动版自然是最好的。不到20万的价格就能体验到自吸的快感，这在同级别中也是不多见的。
当然，如果你已经把2021款新阿特兹的所有亮点都提了才想要的线L蓝天尊享版可以满足你的挑剔。不仅有豪华的用料和丰富的主动安全配置，还有BOSE音响和21.18万元的指导价。可以说蓝天尊享版是一个真诚的选择。